德國：根據德國聯邦機動車運輸管理局（KBA）數據，上月新車銷量同比增長12.8%。按車企劃分，Stellantis銷量同比增長10%，寶馬（BMW）增長2%，大眾集團（VW Group）增長13%（其中保時捷Porsche和奧迪Audi均同比增長5%），奔馳（Mercedes）增長9%。特斯拉（Tesla）註冊量則再度下滑，同比下降9%。根據德國汽車工業協會（VDA）數據，9月德國本土訂單同比增長10%（年初至今累計增長5%），海外訂單同比增長3%（年初至今累計持平）。中國車企市場份額達3%。
英國：根據英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）數據，上月英國新車銷量同比增長13.7%。按車企劃分，Stellantis銷量同比增長17%，大眾（VW）增長6%，奔馳下降13%，寶馬增長33%，雷諾（Renault）增長20%，特斯拉增長4%。中國車企市場份額達12%，其三款車型進入市場銷量前十。
歐洲五大市場總計：針對英國、德國、法國、西班牙和義大利五大市場，9月汽車銷量同比增長10.1%。電動車（EV）銷量同比大幅增長39%，其中純電動車（BEV）增長27%，插電式混合動力車（PHEV）增長67%。電動車整體市場份額已達29%。
繼英國和德國9月銷量表現強勁後，歐洲前五大市場年初至今（YTD）銷量現已轉為正增長（+1%），儘管法國市場銷量幾乎持平。電動車（EV）市場份額已回升至2023年德國取消純電動車（BEV）車隊補貼時的水平；但與當時不同的是，此次插電式混合動力車（PHEV）表現更強，主要得益於中國車企的強勁銷售。
憑藉MG HS、比亞迪Seal U和捷途Jaecoo 7等PHEV車型的熱銷，中國車企在歐洲五大市場的市佔率創下約7.3%的單月新高。正如我們近期報告所強調，中國車企在歐洲市場份額的持續擴張，對Stellantis和雷諾（Renault）尤為不利，因其產品主要集中在A/B級細分市場，且在西班牙和義大利市場的敞口較高。
整體而言，第三季度（Q3）傳統車企中寶馬（BMW）表現最強勁，銷量同比增長13%；雷諾持平增長4%，Stellantis增長2%；而此前在PHEV領域表現突出的沃爾沃（Volvo，-9%）和奔馳（Mercedes，-1%）則成為落後者。特斯拉（Tesla）本季度表現略有改善，但銷量仍處於負增長區間（同比下滑12%，相較第二季度的-30%有所收窄）。
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